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曾毓群——从宁德山村走出来的汽车清洁能源时代的引领者

文章出处:钱柜最新官网欢迎您 发表时间:2019-07-06 03:48
曾毓群——从宁德山村走出来的汽车清洁能源时代的引领者






蕉城广播电视台 2019-07-05 15:41:57
曾毓群——从宁德山村走出来的汽车清洁能源时代的引领者
2018年6月11日上午,宁德时代新能源科技股份有限公司(下简称宁德时代,CATL)正式在深圳证券交易所创业板敲钟上市。
 
截至中午收盘,宁德时代股价已涨停至36.2元,涨幅达44%。其首日市值达786亿,成为创业板第二大市值的企业。投资机构热捧宁德时代,并非完全着眼于投资回报,更多是出于这家公司在一个数十万亿级的市场中,所扮演的战略角色。
 
宁德时代是全球最大的动力电池企业,2017年,其出货量达12GWh(120亿瓦时,电量单位),一举超越特斯拉供货商松下,问鼎行业第一。2018年,宁德时代蝉联全球动力电池出货量冠军,国内市场占有率达到41.3%。宁德时代已经成为宝马、戴姆勒、大众、日产等全球领先乘用车企供应商,并与国内一汽、东风、北汽、上汽、广汽等主流自主车企建立合资企业,实现国内外一线车企的全面渗透。
 
随着宁德时代的声名鹊起,人们都在努力探寻它的创办人,一位少言寡语、极度低调而又聪慧睿智的当家人曾毓群的身前身后。
 
曾毓群——从宁德山村走出来的汽车清洁能源时代的引领者
宁德时代创始人、董事长曾毓群
 
参与宁德时代投资的云锋基金相关负责人曾经形容:曾董(曾毓群)是极具战略眼光的领导者,也是非常扎实的技术人才,其惜才、引才的策略,是宁德时代实现技术突围的根基。
 
曾毓群出生于福建宁德的一个农村家庭,成长于崇山峻岭之间。走出群山的曾毓群,努力抓住自己的命运。
 
1989年,从上海交通大学船舶工程系毕业后,曾毓群被分配至福建一家国企。在那里待了不到3个月,他便辞职跑到广东东莞一家电子厂做工程师,一干就是10年。他去的这家公司是东莞新科磁电厂(港资SAE旗下制造基地),现在SAE是全球最大的独立硬盘磁头供应商。期间,31岁的他成了最年轻的工程总监,而且是第一位大陆籍总监。
 
有一天,SAE执行总裁梁少康来找他,让他帮忙考察一个电池项目。他到深圳跟专家们讨论了一天,回来写了一份报告,说如果要做电池是肯定能做得出来的。梁少康想拉曾毓群一起做电池,但他最初并没有答应。当时曾毓群正被猎头挖人,打算从新科离职去深圳一家公司做总经理。于是梁少康又找了陈棠华做说客。陈棠华是曾毓群在新科的上司。他从美国打电话来,曾毓群终于被说动,决定几个人一起做电池。
 
就这样,曾毓群与梁少康、陈棠华合伙共同创立了新能源科技有限公司(下简称ATL),并在其后解决了贝尔实验室都没有搞定的聚合物锂电池鼓包问题。通过比韩国电池高一倍容量、低一半报价的巨大优势,ATL迅速打开了手机市场,来自全国的订单源源不断。
 
2004年,美国苹果公司找上门来,为旗下的MP3电子产品寻找电池秘方。这家企业此前已经找过很多国际锂电池公司,但是无一能解决锂电池循环寿命过短、长期使用后电池鼓气的问题。ATL为对方试制了专用电池,双方随即达成合作关系。曾毓群没想到,合作刚展开,对方开口就要了1800万个电池。
 
ATL供货的对象是红极一时的苹果iPod。两家对质量吹毛求疵的企业走到一起,ATL顺着对方的发展扶摇直上,一跃成为行业内的新领军者。后来,苹果重新定义了智能手机,ATL也成了iPhone系列的供应商,并且最终成长为苹果最大的电池供应商。
 
苹果一役后,ATL顺风顺水,从行业黑马一路驰骋为龙头企业。期间,其市场版图不断扩张,成为世界一线品牌的平板电脑、智能手机等新型电子移动设备的必备电源。
 
这时候,在曾毓群的坚持下,ATL董事会同意在宁德设立第三家子公司。2008年3月,宁德新能源科技有限公司在宁德注册成立,曾毓群任董事长。选址宁德的原因很简单,有很多创业元老是宁德人,他们希望以自己的行动带动家乡的经济发展。这里是ATL投资100亿元人民币打造的全球最大锂离子电池生产基地,也是宁德有史以来最大的私营工业项目。
 
然而,这时候的曾毓群却是寝食难安。
 
2008年,国家开始鼓励示范城市开展新能源公共交通,为之提供大量补贴,几乎所有车企都投身其中。期间,作为混动、纯电动汽车的直接动力来源,车载动力电池的需求逐年扩大。
 
曾毓群敏锐地判断,这是个时不再来的机会。2011年12月,他决定破釜沉舟,在家乡宁德创立了宁德时代。
 
曾毓群——从宁德山村走出来的汽车清洁能源时代的引领者
宁德时代诞生时,车载动力电池行业已形成独特的规则:这是一个相对封闭的市场,玩家基本都有自己的整车“兄弟”企业,关系非常牢靠。相较那些左手补贴、右手整车厂的同行,宁德时代可谓“先天缺陷”,只能去市场争得一线生机。而恰是这一争,争出了一个行业制高点。
 
2013年,宝马寻找电池解决方案,全球巨头闻风而动。一众竞争者中,初生的宁德时代毫无名气,但出于ATL在苹果供应链中的地位,宝马决定给这个与ATL一脉同源的企业一次尝试的机会。
 
宁德时代用一份800页的德文技术报告,把握住了这次堪称渺茫的机会,其高效高质的电芯,一举打动了挑剔的德国人。
 
此后,围绕宝马各项目,他们攻克了三元锂电池过充的问题,颠覆了国内电池的相关技术;又以“13年电芯性能无变化”的循环寿命,一举击败日韩企业的产品。
 
曾毓群——从宁德山村走出来的汽车清洁能源时代的引领者
横空出世、“征服”宝马,宁德时代走了一条截然相反的路。业内常形容汽车供应链体系就像爬山头,新企业从自主品牌,到合资车型,再到国际市场挨个攀登,最后才能获得携手豪车的机会,这个过程至少需要数年的时间。
 
而宁德时代则是直接攀上了宝马这座高峰。回首看来,宁德时代携手宝马,不似奇迹,更像是偶然事件中的必然结果——在一项项引领国内行业的技术和产品的支撑下,宁德时代几乎成了宝马的唯一选择。
 
通过技术胜出后,曾毓群愈发专于此道。非电池科班出身的曾毓群,在事业期间念到了博士,后又任物理化学电源杂志编委、亚洲固态离子协会理事、中科院物理所清洁能源中心学术委员,是业内知名专家。
 
宁德时代是国内最舍得投钱做研发的电池公司,其毕业生的起薪待遇便非常丰厚。2016年,宁德时代研发投入便突破10亿级别,2017年又增长至16亿元。
 
曾毓群——从宁德山村走出来的汽车清洁能源时代的引领者
曾毓群非常得意于宁德时代的科研体系,甚少的公开亮相中,他言必谈及技术,并且时常甩出一大堆数据。他曾说:行业内很多人说电池保8年、10年,甚至15年,都是空口无凭,做这样承诺,不能拍脑袋来完成,而是反复实验的数据来决定。
 
曾毓群有足够的底气自豪:2017年底,宁德时代拥有研发技术人员3425名,其中博士119人、硕士850人,还有2名国家千人计划专家和6名福建省百人计划及创新人才。
 
宁德时代这帮人干事喜欢讲数据、论实验成果。因为这种氛围,技术人才在宁德时代非常受尊重,没有任何外行领导内行的现象发生。与之对应的是,宁德时代创新体系下,已拥有907项境内专利及17项境外专利,正在申请的境内和境外专利合计达1440项。
 
高举技术大旗,宁德时代遇上了最好的时代。
 
2015年初,中国政府对于新能源汽车的推广与扶持力度进一步加大,以宁德时代、比亚迪为首的国内电池企业,成为市场的绝对主力。
 
这期间,新能源汽车的风潮愈演愈烈,从公共交通席卷至小型乘用车,几乎所有具实力的企业都投身其中,想要分一杯羹。
 
BAT通过投资入股的方式多点布局,贾跃亭为之蒙眼狂奔,董明珠为银隆投入了全部身家……大势之下,蔚来、威马等新一代电动汽车品牌横空出世,车还没出来,便收获了百亿估值。
 
2015年,国内新能源汽车迎来了第一轮爆发,在这波浪潮中,宁德时代也实现了飞跃,其电池产量由2014年的0.27GWh一跃至2.19GWh,增长率超8倍。
 
随之而来洗牌期也迅速到来。整车市场中,骗补问题集中爆发,大客车成重灾区,银隆轰轰烈烈问世,又很快陷入流言与质疑危机;乘用车市场,吉利的新能源版图持续扩张,威马等新势力亦广受好评,乐视的“法拉第未来”却长期存于未来……
 
动力电池业内同样不乏过山车式的戏码。受益于电动客车市场的增长,沃特玛曾创造净利润增长123倍的奇迹,却又因磷酸铁锂电池的颓势,在风光一年后便陷入严重的债务危机。
 
身处大爆发,曾毓群显得相当冷静。他在一封致同仁的信中写道:竞争无比激烈,别人进步飞快。我们如果只是“进步一点点”,就会落后,就会被淘汰!别人不会等你,客户更不会等你。
 
曾毓群——从宁德山村走出来的汽车清洁能源时代的引领者
曾毓群眼光独到,规划长远,当业界围绕补贴各展其能时,宁德时代开始了多层面的布局:
 
上游原材料领域,2015年,宁德时代通过收购介入锂电池回收业务,以保障正极材料供应;
 
2016年,宁德时代与嘉能可达成四年、2万吨供货协议,锁定核心钴资源;
 
2017年,宁德时代收购北美锂业43.59%股份;
 
2018年3月,英国《金融时报》称宁德时代进一步加大对于北美锂业的收购力度,彻底掌握了这座位于加拿大魁北克省的锂矿项目的控制权……
 
曾毓群——从宁德山村走出来的汽车清洁能源时代的引领者
通过先手布局,宁德时代很好地避开了自去年开始的钴、锂战争。在原材料翻倍涨价、全行业哀鸿遍野的局面下,他们不仅独善其身,甚至持续压缩着产品的成本。
 
技术层面,宁德时代则持续加大对于固态电池、锂金属空气电池、氢燃料电池等技术的研发投入,这些研究,代表了行业未来的发展方向。
 
这些战略布局,不断拉大宁德时代与竞争者的差距,也为曾毓群赢得了“战略眼光卓绝”的名头。正如云锋基金相关负责人所说:他能比同行多看至少一步。
 
曾毓群能尽情实践自己的战略眼光,很大程度得益于宁德时代稳定扩大的市场优势。2017年下半年的一份数据显示:宁德时代的订单,已经排到了2019年末。
 
曾毓群——从宁德山村走出来的汽车清洁能源时代的引领者
宁德时代本次IPO的最大目标,便是为了解决产能问题。
 
其公告显示,通过IPO及其他募资渠道,公司将筹资98.6亿元,分三期投资建设24条生产线,预计2020年电池产能将达50GWh以上,确立领先全业的规模优势,并实现1000亿左右的年营收。
 
彭博社的相关预测认为,至2020年,宁德时代的产能将提升至少4倍。出于迅速提升的行业影响力,1年多前,《日本经济新闻》便深挖宁德时代,称这家企业代表了中国电池厂商的崛起与自信。此后,在全球各地诸多报道中,宁德这个名不见经传的地名,成了行业的关键词。
 
宁德偏居福建东南角,城区(不包含县、乡镇)人口不到50万。曾经,这里群山封路,进出困难,被认为是东部沿海最贫困的城市;如今,每天都有排成长龙的车队从这里出发,穿过一个个隧道,将宁德的电池运往世界各地。
 
2018年3月,央视《大国重器2》栏目组曾造访这里,记录了那些令人惊奇的电池工艺。
 
曾毓群——从宁德山村走出来的汽车清洁能源时代的引领者
不论对于宁德人还是中国产业而言,角逐电池市场之巅都是一件非常“奇幻”的事情——自1995年索尼发明第一块聚合物锂电池后,这个庞大的市场一直掌控在美日韩手里。
 
很多行业都受困于电池技术,包括iPhone、特斯拉,以及无人机。因为投入大,研发难,电池向来是“巨头的游戏”,即便是行业巨擘,也有翻船的可能。当年的全球电池业老大A123已经倒闭被收购,而后继者松下、索尼、三星,都是在庞大电子产品利润的支撑下,才创下了电池业的成绩。
 
相较这些巨头,曾毓群与宁德时代的起步不值一提,但短短7年后,他们却立足顶点,书写行业规则。
 
未来的很长一段时间内,这家企业仍可以舒适地享受规模和技术壁垒所带来的红利:
 
政策方面,国家正逐步收紧新能源汽车的补贴额度、提高补贴门槛,劣质产能持续被淘汰,马太效应促使行业集中度进一步加剧。
 
产业方面,动力电池从产品立项到销售需要经过漫长的周期,因此,整车厂商不会轻易更换动力电池系统供应商。
 
最重要的是,截至2017年底,新能源汽车占中国汽车总销量的比例仍不足3%,市场空间巨大——无论从全球相关政策还是产业发展看,新能源汽车的趋势已然不可逆转。
 
曾毓群——从宁德山村走出来的汽车清洁能源时代的引领者
宁德时代创始人、董事长曾毓群
 
这时候,曾毓群的目光,投向了更高的战场。2017年3月,在一封致全体CATL人的信中,他写道:
 
“我们的竞争对手并不是国内同行,也不是跟国外同行竞争,我认为最重要的是跟燃油车竞争,如果没有办法跟燃油车竞争,就没有市场化的可能。现在靠补贴,没有补贴之后怎么办?这才是我们想要研究的……2017年的目标若都实现,可以认为我们基本具备与燃油车一决高低的基础条件了。”
 
迈入2019年,曾毓群向宁德时代提出了一个具体的目标:
 
老了以后,我们可以得意的告诉孙子:“将汽车从石油时代引领到清洁能源时代,让国家蓝天碧水,我也有一份功劳。”
 
来源:投资宁德在线

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