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单车最高补贴百万,去年只卖1527台,氢能源车惨淡现状背后补贴百万,去年只卖1527台,氢能源车惨淡现状背后

文章出处:钱柜最新官网欢迎您 发表时间:2019-05-09 01:59
单车最高补贴百万,去年只卖1527台,氢能源车惨淡现状背后

车东西 | 吴垚

近日,氢燃料电池汽车再次获得国家政策“重点照顾”。

4月初,三款氢燃料电池车首次登上《新能源汽车推广应用推荐车型目录》,享受每辆车20万-50万的国家补贴,与部分地方政府的等额补贴,总额最高可达售价的70%,补贴力度至少会持续到2020年。

月底,工信部又在国务院新闻办发布会上明确表示:“氢燃料电池汽车将与纯电动汽车长期并存互补,共同满足交通运输和人们的出行需要。”

很明显,国家已将氢燃料电池车的地位提高到了与电动车并行的高度。

能享受如此待遇,是因为氢燃料电池车有着独特优势——氢能源取之不尽、加氢快续航长、完全零排放。

但尴尬的是,拥有如此多优点且又频频受到国家政策“点名照顾”的氢能源汽车,却始终没有发展起来。

据中汽协数据显示,2016-2018年,中国氢燃料电池车销量分别为629辆、1272辆、1527辆,而电动汽车销量分别达到32万辆、57.8万辆、125.6万辆,相较之下氢燃料电池汽车可谓惨不忍睹。

那么,这样一个好产品,为何一直发展不起来呢?

其原因涉及技术、产业、政策、市场等多个方面,但总结起来最核心的问题在氢燃料电池汽车面临的技术、制氢和使用三大困境。


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