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上汽、吉利市值蒸发近1000亿,长安遭“双杀”,华晨年躺赚58.2亿|图说财报

文章出处:钱柜游戏手机网页版 发表时间:2019-05-09 01:47
上汽、吉利市值蒸发近1000亿,长安遭“双杀”,华晨年躺赚58.2亿|图说财报

日前,各大上市车企2018年的“成绩单”已全部出炉。2018年的中国车市,进入新一个轮回,为28年第一次同期同比缩减。行业大势低迷,车企 “考卷”难度上调,丛林法则愈发凸显,分数差距也被明显放大。时代财经对各大上市车企的财报指标进行梳理,就营收、净利、补贴、新能源收入、毛利率等多个维度进行分析,让数据“说话”。

点评:2018年,背靠上汽大众、上汽通用、上汽乘用车等,上汽集团的营收又远远超过了其他A股和H股上市的车企,以9021.9亿元的营收成绩,位居国内车企营收榜首,成为名副其实的“尖子生”。值得关注的是,北汽、比亚迪、吉利和东风等几家车企的营收表现也十分抢眼。

二、谁是车市“印钞机”?

华晨“利润超过营收”,实现躺赚

点评:在净利润方面,虽然上汽集团以360.1亿元、日赚近1亿的成绩,将其他车企抛诸脑后,但东风、吉利、广汽亦纷纷跻身“百亿利润”大营,成为不可多得的“赚钱机器”。而背靠“利润奶牛”宝马,华晨中国在营收出现了两位数下滑的情况下,依然获得了高达58.2亿元的净利,成为了“利润超过营收”的特例,实现“躺着就把钱赚了”。

三、谁成了亏大头?

 

海马入坑,江淮、夏利紧随其后

点评:“冰火两重天”形容净利盈亏最贴切不过了,在“百亿利润”量级车企的面前,不少车企的巨亏显得“触目惊心”,而海马汽车更以16.37亿元的亏损,成为最亏钱的车企代表。同时,由于净利润连续两年为负,资本市场也率先为其亮起“红灯”,其已于财报发布翌日被实行“退市风险警示”处理,股票变更为“*ST海马”。

四、谁的营收利润遭“双杀”

 

长安汽车净利暴跌90.46%

点评:2018年,除海马外,众泰、长安、江铃、一汽轿车和东风汽车集团皆遭遇“双杀”,营收和净利润出现了同比下滑,而个别车企更面临着“生死劫”,徘徊于车市边缘,在财报季中“黯然神伤”。

五、谁是补贴大户?

 

上汽、长安、比亚迪占据前三

点评:在计入当期损益的政府补助“比拼”中,上汽、长安、比亚迪分别以35.84亿、28.73亿、20.73亿的金额跻身前三甲。不过,值得关注的是,伴随着2019年新能源汽车补贴新政的推出,行业竞争态势继续加剧,而不少车企在“补贴断奶”的趋势下,势必将迎来更多挑战。

六、新能源收入谁最高?

 

比亚迪以524.22亿元遥遥领先

点评:伴随汽车产业电动化的发展趋势,新能源汽车也成为车市不容忽视的“新引擎”,2018年,新能源汽车销量逆市大幅增长,全年批发销量突破百万辆,增长88.5%。而在各大车企的财报中,新能源收入也在不断增长,其中以国内新能源汽车销量最高的比亚迪为例,其2018年销售新能源汽车24.78万辆,同比增长超90%,创造了524.22亿元的新能源收入,占其汽车及相关产品业务760.07亿元收入的过半。

七、谁最舍得砸钱搞研发?

 

上汽集团财大气粗狂砸159.22亿元
 


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